Las acciones para combatir la contaminación en la Zona Metropolitana no tendrán éxito “si el estado de México y el Distrito Federal no homologan sus propuestas“ aseguró Mario Molina, Premio Nobel de Química, al dar a conocer los Aspectos Generales de la Campaña de Mediciones 2003.

“El monitoreo que realizamos —en la Universidad Autónoma Metropolitana Iztapalapa— es de los mejores en el mundo. Las mediciones que ahora hacemos abarcan la detección de partículas de 2.5 micras, que son las más peligrosas pues pueden entrar a los pulmones directamente, y antes no podíamos localizarlas“.

Durante el quinto simposio de contaminación atmosférica, celebrado en el Colegio Nacional, el investigador del Instituto Tecnológico de Massachusetts habló de las medidas que pueden significar una disminución en la contaminación atmosférica dentro del valle de México.

Señaló que es imprescindible la renovación del parque vehicular –tanto del transporte público como particular—pues “un automóvil o camión viejo contamina 50 por ciento más que uno nuevo. En ese mismo renglón debemos insistir en que los nuevos autos sean diseñados con la mejor tecnología del mundo, además de crear combustibles adecuados y menos contaminantes“.

Aunque aseguró que la ciudad de México dejó de ser la urbe más contaminada del mundo, urgió a que “se debe mejorar el tráfico de la capital y la zona conurbada. El congestionamiento creado por el transporte público y particular es un problema muy serio, por lo que las autoridades del DF y el estado de México deben tomar medidas homologadas para tener buenos resultados“.

“El que el índice de partículas monitoreadas haya bajado no significa que debemos bajar la guardia, pues aún no es óptima la calidad del aire. El problema es que la gente al no ver contingencias ambientales, piensa que todo está resuelto“.

Un ejemplo resulta la norma internacional del ozono “la cual se sobrepasa en dos tercera partes del año, por lo que debemos buscar la forma de eliminar los gases precursores del ozono“.

Al hablar de los costos de ciertas medidas, enfatizó que “el que contamina paga; es decir, si crear un combustible sale caro, que sean los automovilistas quienes lo paguen. Un aumento gradual, de no más de 5 por ciento puede ser la solución, pues ese gasto no debe salir de los recursos de salud o de educación, debe salir de la gente que lo usa y, además, debemos recordar que sin esa inversión no podremos tener aire limpio“.

De ahí que la norma 86, en la que se establece que los combustibles deben bajar la cantidad de azufre que contienen, sea del agrado de Molina “veo posible hacerla y confío que pueda lograrse como ya se hizo en Europa, Japón o EU, pues si existe un país donde se justifica esa norma es México“.

En el sentido de si son necesarias nuevas leyes, el investigador indicó que “es importante tener medidas adecuadas para quienes generan contaminación, pero es más importante que se cumplan con las que ya existen , que estas no se queden en papel, como hasta hoy ha sucedido”.

Proyecto. El reconocido científico anunció que entre febrero y marzo de 2006 iniciará un nuevo proyecto de medición de los contaminantes del Distrito Federal, el cual se llamará “Campaña Milagros“.

En él, un grupo de investigadores de la NASA, de institutos de investigación de EU, Europa y México realizarán nuevas mediciones de las partículas que se encuentran en el aire de la zona metropolitana y la dispersión de éstas hacia estados vecinos del país.

Mediante cuatro aviones sobrevolarán puntos específicos del valle de México para el seguimiento a las partículas contaminantes y de ahí se realizarán los exámenes necesarios para establecer lineamientos para su reducción.

IMECA no mide las sustancias más peligrosas en el DF

Investigadores del Centro de Ciencias de la Atmósfera de la UNAM encontraron en el ambiente del Distrito Federal 10 sustancias altamente cancerígenas y que a decir de Luis Terán, jefe del Departamento de Investigación de Inmunología y Alergias del INER, ocasionan asma, enfisema, infecciones virales e incluso cáncer.

Los científicos descubrieron que en los últimos seis años estos compuestos se incrementaron de forma alarmante y pese a ello, el Gobierno del DF no los ha incluido en el Indice Metropolitano de la Calidad del Aire (IMECA).

Entre la materia estudiada por los expertos de la UNAM, está una familia de los HAPs (hidrocarburos aromáticos policíclicos) más peligrosos, entre los que destacan el benzo(a)pireno, benzo(a)antraceno,benzo (b,j,k)fluorantenos y el indeno (i,2,3-cd)pireno.

Rafael Villalobos Pietrini, quien encabeza la investigación Mutagenicidad del Material Particulado de la Ciudad de México, reveló que de 1999 a 2002, la cantidad de benzo(a)pireno (HAP que tomaron como marcador para su trabajo) se triplicó y pasó de 0.3 a 0.9 ng por metro cúbico, “y lo preocupante es que hoy sigue a la alza y algo similar ocurre con los demás HAPs más dañinos“.

En los últimos años disminuyó la cantidad de partículas contaminantes mayores en el ambiente, como el bióxido de azufre, monóxido de carbono, y los llamados grupos NOX: NO2, N2O, y el ozono, pero a su vez aumentó la producción de hidrocarburos que son el origen del material orgánico (conocido como MOE) en cuestión, aseguró el investigador. (GRS)

La sinergia impulsada por el Nobel

El Premio Nobel de Química 1995 impulsó dentro de la UAM el programa de medición de partículas contaminantes, a raíz de sus investigaciones del agujero en la capa de ozono.

En 1999 se dieron los primeros esfuezos en conjunto con un grupo de investigadores y con la participación del sector industrial.

El programa , único en el país que mide partículas pequeñas, tiene su sede en las instalaciones de la UAM Iztapalapa.

Entre sus objetivos se encuentra la medición precisa de partículas contaminantes, así como verificar los inventarios oficiales.

También buscan establecer modelos de predicción de contaminación que puedan utilizarse en la creación de programas útiles en el combate a la polución atmosférica. www.ecoportal.net

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